“大国重器”亮相莫斯科——中国11米级大盾构机在俄始发记
这是5月5日在俄罗斯首都莫斯科拍照的“成功号”大盾构机。 新华社发  新华社莫斯科5月6日电 当地时刻5日上午,跟着机械轰鸣声响起,直径达10.88米的“成功号”大盾构机在莫斯科市始发。这台大直径盾构机由我国铁建股份有限公司(我国铁建)自主研制出产,此次始发不仅是这台“大国重器”在俄罗斯初次露脸,也标志着我国企业出产并出口欧洲的最大盾构机正式投入使用。  当天,在我国铁建莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目枫叶大路站工区内,“成功”号大盾构机开端向前掘进。这一项目首要包括两个区间,总长2.947公里。  此时,我国铁建莫斯科地铁项目总负责人薛立强心境反常激动:“‘成功号’大盾构机始发关于莫斯科地铁项目来说含义特别。从盾构机研制、组装再到今日的始发,项目团队为此倾泻了悉数汗水。”4月9日,在俄罗斯首都莫斯科,作业人员进行盾构机组装作业。 新华社发  “成功号”大盾构机总重1700吨,是我国铁建自主研制、规划、出产的首台11米级大直径土压平衡盾构机。它于2019年6月进入总装阶段,当年9月底完结出产后从上海装船发运,途经苏伊士运河与北方海路,历经48个昼夜抵达圣彼得堡,尔后又别离经过水运和陆运于12月抵达莫斯科。现在首要用于莫斯科地铁第三换乘环线东段的建造作业。  莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目负责人高宇田介绍,“成功号”大盾构机是我国铁建依据莫斯科自然环境、施工地质条件量身定做的,整机习惯极寒条件施工。  早在2月初,“成功号”盾构机刀盘、盾尾需求进行焊接作业。但是遭到疫情影响,原定于春节后回来的6名焊接技能人员无法抵达施工现场。高宇田说,盾构机刀盘和盾尾的焊接技能要求极高,假如焊接不顺畅,就会导致许多问题。  大盾构项目副总工程师康斯坦丁·奥尔洛夫说,为处理这一难题,他们在莫斯科聘请了多位有相关工程经历的工程师及作业人员,依据每人专业水平进行了分工。4月11日,在俄罗斯首都莫斯科,作业人员进行盾构机焊接。 新华社发  高宇田说,项目部先后在莫斯科聘请了12位焊接技能人员,经过与国内人员视频连线的方法完结了焊接作业,使“成功号”得以顺畅始发。  “中方专家一直与咱们连线交流,当呈现技能难点时,咱们就相互商议。”奥尔洛夫说,“咱们只用了一个多月的时刻就组装好这台盾构机,这在莫斯科能够算作一个纪录了。”  疫情之下,为保证一切施工人员的安全健康,我国铁建展开了多项作业。1月底开端重视莫斯科疫情,2月收购应急物资并加强职工健康状况排查和测温、消毒等办法。到2月下旬,中方发动应急预案,要求整体职工佩带口罩、有症状当即阻隔调查等。  我国铁建俄罗斯有限公司负责人蒙涛说,大盾构项目是我国在欧洲首个大直径盾构工程,是我国技能、我国办理、我国设备走向欧洲商场的进一步跨过。尤其是,项目团队克服了我国技能人员、劳务人员因疫情影响无法参与的困难。“盾构机按期始发,我的心境激动又振奋。”3月23日,在俄罗斯首都莫斯科的施工现场,“成功号”盾构机的刀盘在吊装中。 新华社发  据了解,跟着“成功号”始发,项目施工接下来将会面对包括小半径转弯和穿越河流在内的多个技能难度高、风险系数高的使命,项目人员也将投入愈加严重的作业。  “大盾构项目是中俄两国政府重视的重点工程,我国铁建的大直径盾构施行才能会在往后的施工中一步步得到证明。”薛立强说。  2017年,我国铁建初次取得莫斯科地铁建造合同,承建莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目,其间包括3个车站的主体结构施工和4个盾构区间、9条地道的施工。2019年2月,我国铁建取得莫斯科地铁第三换乘环线东段约3公里线路盾构施工合同,并在上一年4月取得了莫斯科地铁西南线项目的施工新合同。(新华社记者 李奥 白雪骐 张若玄)

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